A8VO轴向变量双泵
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系列
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A8VO轴向柱塞变量双泵
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规格
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55 80 107 140 200
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工作压力
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公称压力 350 bar
峰值压力 400 bar
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控制设备
不带功率越权控制的独立功率控制器
带有液压行程限位器 (正控制) 和外部先导油压力供应
带负载感应
带有液压功率耦合器
和负载感应
和液压行程限位器 (负控制)
液压行程限位器 (正控制) 和外部先导油压力供应
液压行程限位器 (负控制) 和外部先导油压力供应
带有通过先导压力进行功率越权控制的独立功率控制器
带有液压行程限位器 (正控制) 和外部先导油压力供应
带负载感应
带有液压功率耦合器
和负载感应
和液压行程限位器 (负控制)
液压行程限位器 (正控制) 和外部先导油压力供应
液压行程限位器 (负控制) 和外部先导油压力供应
电气控制，带比例电磁铁 (正控制) U = 24 V
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特性
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– 变量双泵配有采用斜轴设计的两个轴向锥形柱塞旋转组件，用于在开式回路中进行静液压传动
– 流量与输入速度和排量成比例，并在qv max 至 qv min(0) 的 范围内无级变化
– 泵适于直接安装在柴油发动机的飞轮壳体上
– 辅助泵和两个油路的共用一个吸油口
– 强大的控制程序，可实现不同控制和调节功能
– 独立的功率控制器
– 内置带泄压阀辅助泵，可选装附加减压阀
– 多种型号动力输出装置可用于安装轴向柱塞和齿轮泵
– 突出的功率/重量比
– 的使用寿命
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特性
– 变量双泵配有采用斜轴设计的两个轴向锥形柱塞旋转组件，用于在开式回路中进行静液压传动
– 流量与输入速度和排量成比例，并在 qv max 至 qv min(0) 的 范围内无级变化
– 泵适于直接安装在柴油发动机的飞轮壳体上
– 辅助泵和两个油路的共用一个吸油口
– 强大的控制程序，可实现不同控制和调节功能
– 独立的功率控制器
– 内置带泄压阀辅助泵，可选装附加减压阀
– 多种型号动力输出装置可用于安装轴向柱塞和齿轮泵
– 突出的功率 / 重量比
– 的使用寿命
说明
– A8VO 泵设计用于开式回路中。
– 泵的项目规划、组装和调试须由合格人员进行。
– 工作管路油口和功能油口仅设计用于安装液压管路。
– 运行期间及运行后不久，马达 (尤其是电磁铁) 可能存在造成灼伤的风险。采取适当的措施，例如穿上防护衣。
– 泵的特性可能会有变化，具体取决于泵的工作状态 (工作压力、油液温度)。
– 紧固扭矩：
- 此技术数据表中注明的紧固扭矩都是大值并且不得超过这些值 (螺纹扭矩的大值)。
须遵守制造商对所用安装工具大允许紧固扭矩的指示！
- 对于 DIN 13 固定螺钉，我们建议根据 2003 版本 VDI 2230 对其紧固扭矩进行单独检查。
– 须以此处提供的数据和信息为准。
安装说明
说明
在调试和运行过程中，轴向柱塞单元须始终充满液压油并排放空气。在停用时间相对较长时，也应遵守上述注意事项，因为
系统可能通过液压管路排空。
壳体泄油腔在内部连接至吸油腔。无需将壳体泄油管路连接至油箱。
注意规格 200 冲洗液的特点。(油口 R4)
在所有工作状态下，吸油管路须通入油箱中低油位以下的位置。
油口 S 的小吸油压力不得降至 0.8 bar 以下。
安装位置
轴水平。
低于油箱安装
低于油箱安装是指泵应低于油箱低油位安装。
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